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| 2009-04-03 |
云南醇氢能源展出专利技术改装的氢动力汽车 |
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日前，在2009中国国际节能减排和新能源科技博览会上，云南醇氢能源开发有限公司展出了以“随车制氢技术”专利技术改装而成的氢动力汽车，据该公司罗向阳总经理透露。运行测试表明，改装后的氢动力汽车完全达到预定的经济指标、动力指标和环境指标。即：改装的汽车动力增加10%、节约燃油30%、运行费用降低40%、尾气污染减少90%。公司因此荣获“中国十大科技创新新能源企业”称号。 |
| 2008-06-30 |
致力环保汽车动力研究，专家解密变废为宝的车用燃料电池 |
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厦门大学化学与化工学院的徐方成副教授近日在厦门举行的汽车“节能与绿色制造”高峰论坛上，介绍了一种新型的微生物燃料电池，为汽车节能环保提供了一种新的解决方案。 |
| 2008-04-28 |
LEM电子推出汽车双量程电流传感器 |
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电流与电压测量元器件制造商LEM电子近日推出一系列汽车双量程电流传感器，能够在更广的电流范围内对汽车蓄电池以及混合动力汽车动力电池组进行更精确的电池管理．目前已经发布的DHAB产品的25个系列，能够针对不同的电流等级应用提供高精度的电池管理方案。 |
| 2008-04-17 |
LEM推出双量程非插入式电流传感器，适用于混合动力汽车电池管理系统 |
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LEM电子近日推出一系列汽车双量程电流传感器，能够在更广的电流范围内对汽车蓄电池以及混合动力汽车动力电池组进行更精确的电池管理。 |
| 2007-08-08 |
全力构建汽车动力技术研发平台，新源动力进驻上海汽车电子产业基地 |
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大连新源动力股份有限公司即将进驻嘉定区上海汽车电子产业基地。该公司是国内氢燃料电池生产的核心企业之一，入驻上海后，它将与上汽集团等企业紧密合作，推进氢燃料电池车动力系统的开发。 |
| 2007-06-27 |
国内专家学者汇聚一堂，共商锂离子电池及汽车动力技术大计 |
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2007动力锂离子电池技术及产业发展国际论坛将于7月28日至8月1日在北京举行。 |
| 2007-06-21 |
HondaSoltec超薄膜层型太阳能电池问世，再打汽车环保动力“牌” |
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本田汽车太阳能电池供应公司HondaSoltec近日在日本上市一款超薄膜层型太阳能电池。该电池主要面向环保汽车动力应用。 |
| 2007-05-31 |
淀粉+酶+水，新兴汽车动力就这样简单！ |
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美国的大学和政府的研究人员正在研究淀粉、酶和水的混合物是否能产生未来汽车所需的氢气燃料。 |
| 2006-11-17 |
国际车厂齐聚一堂，专家纵论汽车动力新技术 |
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第三届国际先进汽车动力与能源技术研讨会，将于2006年11月18日在北京昆仑饭店举办。此次研讨会由中国汽车工程学会主办，宗旨是进一步促进国际先进汽车技术的交流与推广。 |
| 2006-09-12 |
瞄准汽车动力控制应用，飞思卡尔MCU技术寻求新突破 |
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飞思卡尔(Freescale)日前宣布已在微控制器(MCU)技术取得突破性进展，其编号为MPC5566的32位微控制器已整合了3MB闪存，预计将有助于加速次世代动力设计与其它汽车控制应用的创新。 |
| 2006-07-07 |
CAN总线领跑车载网络，CANopen试图打开应用之门 |
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在汽车电子领域，与汽车动力、底盘和车身密切相关的车用总线主要包括CAN、LIN和FlexRay，而CAN总线凭借其可靠性、实时性和灵活性等优势，已经成为车用总线的主流，并逐步从中高级轿车和商用车向五、六万元的家用车渗透。 |
| 2006-05-09 |
四大汽车巨头缔结战略联盟，合作开发先进动力系统 |
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福田汽车、潍柴动力、德国BOSCH公司、奥地利AVL公司日前在北京共同签署协议，宣布四方缔结国际化战略联盟，并全面启动“P-V-FOUR”工程。四方将建立战略联盟业务组织，定期探讨国内重型卡车市场动态；四方将应用国际领先的技术，根据国际动力系统的发展方向，共同开发设计领先国际的汽车动力产品；在战略联盟期间，四方将尽可能给对方最大的优惠政策。 |
| 2006-04-10 |
超级电容器在汽车动力系统设计中的应用方案 |
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近十年来，原材料和架构技术的的飞速发展已经成功的使超级电容器的应用状况从当初的“二流”备份元件拓展至功能强大的能量存储解决方案，超级电容器在电池中起着存储能量的重要作用... |
| 2006-04-03 |
汽车动力技术战场硝烟正起，过渡方案谁主沉浮？ |
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目前，欧美日各大汽车公司都投入巨资进行新能源动力研发，但各自采取的技术路线的侧重点不同。通用、福特和戴姆勒·克莱斯勒等美国汽车公司采用氢燃料电池技术路线，德国大众等欧洲汽车公司走的是柴油车技术路线(主要考虑节能)，而丰田、本田等日本汽车公司则采用的是混合动力路线，在各个领域均取得了一定的成效 |
| 2006-03-10 |
宝莱汽车CAN总线全剖析 |
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宝莱车采用两条CAN总线，即驱动系统CAN总线和车身系统CAN总线，这两总线完全能够满足ISO的定义。驱动系统CAN总线，其通信速率为500kbps，被称为高速CAN，其连接对象为汽车动力和传动机构的控制单元等 |
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