音频、视频和通信的结合将推动全球个人娱乐市场的发展。在蓬勃发展的个人娱乐应用产品方面，中国将占有重要的一席之地。除娱乐之外，安全和医疗应用也将开始出现和增长。这两者都将以个人化方式发展。提高这些应用产品的安全性及隐私性的概念将成为发展推动力。
全球对环保与节能的关注达到了前所未有的高度。我们预计在未来几年内不仅陆续出台的系列环保指令会更新整个电子业的产业链，而且业界还会不断开发出一些新的能源及节能材料与节能方式。
TI和设计服务公司Mistral Software联合推出了一款虚拟CD自动换片器(virtual CD changer, VCDC)参考设计。虚拟CD自动换片器是一种新兴的产品类型，最终有可能取代汽车和架式立体声系统中容易发生故障的机械式CD自动换片器。
对模拟设计人才的需求在2006年继续上升，从而引发了自1990年代末期以来未曾见过的人才争夺战。为了增加在现有市场上人才招聘方面的成功机会，相关公司必须做很多事情，除了金钱方面的问题外，精简雇佣过程和迅速回应那些符合或超过雇佣期望标准的候选人是非常重要的。
在北美，汽车后座通常装有车载DVD播放器和广播视频，在日本，汽车前座地面电视接口极为普遍，乘客和驾驶者享受到了以前在家中才能实现的娱乐功能。当车载多媒体功能带给人们日益丰富的娱乐享受时，这一市场的需求也日益扩张。基于这样的需求，NXP推出一款针对汽车信息娱乐的高集成度PNX9520音视频处理器解决方案，满足车载视频高可靠性、灵活性要求。
许多年来，用于测量压力、温度和加速度等量值的传感器一直是汽车电子的主角。各种数字总线系统的出现，能够方便地实现集中化处理及简化的线束连接，并且使得充分利用集成在负责数据采集的传感器内部的处理智能的优势成为可能。但这样一种架构也带来了可靠性方面的隐忧；此外，典型汽车应用在不断降低成本方面也面临着不少挑战。
每种总线都有各自的优缺点，适合不同的应用场合。由于可用的总线技术越来越多，在为某种应用决定合适的总线技术之前，工程师应仔细考虑这些总线的关键属性。通过采用分层测试架构和集成式软件架构，工程师可以整合并充分发挥各种总线的优势，创建出更理想的测试系统，以满足各种不同的需要。
在电子工程专辑汽车电子系统设计应用网站有关构筑汽车CAN、LIN总线测试平台的技术论坛中，随着整车工程师加入讨论，论坛演变成了汽车电子供应商与整车厂商两方代表在汽车电子测试和总线应用上的不同观点的碰撞。也许，本土的汽车电子厂商和本土整车商真的应该坐下好好思考思考产生分歧的原因，然后找出解决问题的方法，这样才有利于本土汽车电子产业的健康发展。
消费市场的压力对车载电子开发有着重要的影响。对车载信息娱乐系统开发工程师而言，把无线免提技术集成到现在及未来汽车中所面临的各种挑战使他们充满斗志。不过，设计者开发出的系统必须兼顾软件和硬件，因为好的软件会给用户带来愉悦的体验，并可降低车载免提手机的功耗。
近几年，随着中国大陆私人汽车的普及、汽车保有量的不断增加、城市道路的拓展、交通系统日益复杂，人们对车载导航系统(GPS)的需求开始提上日程，其市场将快速启动。
汽车智能化水平的不断提高和以“安全、环保和节能”为诉求的新型汽车正在推动汽车半导体市场进入黄金时代。
中国已经成为全球的汽车生产大国之一，飞速前行的汽车产业为汽车电子搭建起宽阔的表演舞台。据市场研究公司iSuppli的预测，中国汽车电子市场将以28%的年均复合增长率，到2007年达到14.5亿美元。这一趋势给汽车零组件带来了巨大的需求，并推动其技术更新，LED照明、连接器、车用被动元器件如电容等都随之踏上了快速发展之路。
在你不注意的时候，你汽车的引擎盖下正经历着巨变。无论你驾驶的是小巧的经济型汽车、还是豪华房车或运动型轿车，如果没有火花越过火花塞中的间隙，你哪里也去不了。除了关注汽车百公里耗油量外，大家都认为燃油在燃烧室中燃烧是理所当然的事。
从卫星成像到绘制地图的增值网络，新技术和策略的及时完善，确保了汽车导航系统的精度。
电子行业的繁荣带来了对MCU产品的持续需求。据iSuppli数据统计显示，在中国2005年的MCU市场中，需求量最多的领域毫无例外依然是消费电子产品，特别是中国传统家电、小家电以及数字消费电子更是拉动消费类MCU市场保持旺盛增长，该领域MCU份额达总量的41%；其次是PC产品，占26%；剩下的工业、通讯和汽车电子三大领域平分秋色，均占据11%左右。
移动自组网（MANET）是由高度自主的移动节点组成的临时性自治系统。当其与Internet互联时，在保证互联性能的同时维持最低的网络整体开销是一大难题。本文根据移动节点信息来自适应设置网关通告报文的发送间隔，可以在保证良好的网络连接性的同时减少不必要的网关通告报文(Gateway Advertisement，GWADV)发送，这可以在一定程度上降低网络整体开销。用NS2进行的仿真结果显示本文提出的修改方案在改进互联性能的同时可以降低网络的整体开销。
在不久前“瑞萨论坛2006”深圳站会场上，也折射出上述发展趋势。此次论坛在介绍瑞萨MCU系列产品的基础上，着重展示了瑞萨MCU在数码AV和汽车电子等领域的最新应用方案。
跟许多人一样，我倾向于分三个阶段对发展中的市场和技术进行分析。首先是过去的趋势、成功和我们得到的教训；其次是我们现在面临的挑战；第三是，我是高度的乐观主义者，未来会发生各种可能性。
在汽车电子领域，与汽车动力、底盘和车身密切相关的车用总线主要包括CAN、LIN和FlexRay，而CAN总线凭借其可靠性、实时性和灵活性等优势，已经成为车用总线的主流，并逐步从中高档轿车和商用车向五、六万元的家用车渗透。
汽车安全性近年来已经得到了提高，无论从政府法令到消费者对更安全的汽车的偏爱都证实了这一点。随着现代汽车集成越来越多的汽车电子系统，显然，与安全性无关的系统的“安全性”越来越受到人们的重视。航天工业多年来一直采用线控飞行控制(fly-by-wire)系统，但是，并未遭受与汽车行业一样的成本压力。若干航空系统常常采用冗余系统，有时侯对特定的系统甚至最多有四冗余系统，
汽油机缸内直喷是当前轿车汽油喷射中的前沿技术，多点顺序汽油喷射将各个点火线圈分别安装在各缸的进气歧管中，使各缸混合气分配较均匀，因此能很好地适应减少排放、降低油耗、提高输出功率及改善驾驶性能等要求。
自2000年以来，中国集成电路产业快速成长，中国内地七个集成电路设计产业化基地以及香港科技园IC设计企业的建设都取得了不同程度的进展。各基地依托不同地域特点、不同产业环境而各具特色。产业群聚效应日益凸现：长三角、珠三角和京津地区成为中国集成电路产业的主力军；随着英特尔、美光、英飞凌等国际领先半导体公司纷纷落户成都、西安，西部也开始成为另一处潜力发展区域。而香港地区的IC设计公司尽管数量不多，但市场意识很强，其竞争优势也不容小觑。
大多数的CEO都清楚“创新”对于产品的推陈出新、服务的改进提高以及商务进程和模式的更新变革始终是一项关键策略，同时也是企业永葆竞争力的制胜法宝。
因为在使用和效用上相当明显，免提蓝牙可能的确在汽车无线电中最受重视。但是，其它无线电技术也被广泛用于改善汽车防盗性能和提高安全性，这包括遥控和被动无钥进入系统、遥控启动、防盗系统及胎压监测等等。
随着实施“绿色”无铅电子封装最终期限的临近，汽车系统工程师必须考虑在他们的设计之中如何适应如此新标准的约束和规范。这在汽车电子设计中尤其重要，因为在那些地方实施的“绿色”无铅封装将对传感器或其它电子系统的条件状况产生直接影响。
在未来几年，电子技术一定会在汽车技术和创新的每一个领域发挥战略作用。到2010年，电子系统将监视和控制诸如刹车和转向之类的重要功能。在甚至更短的时间内，就用户体验而言，汽车信息娱乐系统将成为家庭娱乐的竞争对手，它高度发展、丰富多彩且便于使用。
无线宽带成为日前在普林斯顿举办的Sarnoff座谈会上最受关注的焦点，HRL实验室和通用汽车研发部门的研究人员提出在IEEE 802.15.4标准的基础上构建车内(intravehicle)无线汽车传感器网络，以便于传感器或开关与车内控制单元之间的通信。
Stanley背后的团队还在干个不停，该汽车刚刚赢得“美国国防研究项目机构”主办的2005年自主驾驶车辆穿越132英里内华达沙漠大赛的胜利。半导体设计工程师、汽车工程师、软件和中间件专家均表示，自主驾驶汽车(免人工干预、由汽车自己驾驶的汽车)将在不远的步入市场。“消费者拥有自主驾驶汽车的日子不远了。”
现存的网络协议不是针对高级汽车控制系统如线控刹车技术，线控驾驶技术等而设计的。这类应用需要高带高、具有容错功能的确定性通信协议，而汽车市场目前尚未制定此类协议。2000年，宝马、戴姆勒克莱斯勒、飞利浦和摩托罗拉半导体部门(2004年更名为飞思卡尔半导体公司)联合建立了FlexRay联盟。
2005年，席卷欧美的TPMS风暴，在中国市场上并没有出现传说中的“火爆”局面。曾经力推TPMS解决方案的飞思卡尔，在日前开幕的第十一届国际集成电路研讨暨展览会(IIC China 2006)上，也表现出了耐人寻味的沉默。面对不甚清晰的市场前景，英飞凌因何如此执著？
指尖控制的娱乐和信息产品将消费和汽车电子行业推向了新的高度。移动产品如MP3播放机、智能手机、PDA、手持GPS系统和超级便携式计算机目前正在融入我们的日常生活之中，它们创造了对数字内容永不停歇的需求。
跨进2006年，半导体市场在经过了2005年的平稳增长后更将迎来一个持续上升的景气回归。如果说消费电子和无线应用在推动过去几年内半导体市场的繁荣过程中居功至伟，出尽风头(技术日新月异，市场变幻多端)；那么汽车电子和工业应用则始终作为奠定半导体市场根基的两大砥柱，平稳而厚重。
根据Strategy Analytics的Clare Hughes分析，数字无线电广播内容、系统和价格的可用性支配着家庭、汽车和便携式市场上消费者(对数字无线电广播的)的采用率(adoption rate)。数字无线电广播目前在美国是由XM和Sirius两大巨头控制的用户订购市场。
热点不一定立刻成为卖点，却可能是暂时难以逾越的难点，本文根据汽车中国汽车电子产业的实际发展水平，结合全球汽车电子智能化和信息化的发展趋势和安全、节能的开发热潮，梳理出未来1-2年真正适合本土厂商跟进的热点应用以及研发趋势。
不久前在上海举行的2005第三届汽车电子论坛上，针对中国汽车电子业界目前所面临的一些挑战，多名专家同时呼吁，汽车厂商与电子厂商之间应该加强合作，通过联合研发来促进本地自主汽车电子技术的提升，打造完整的本土汽车电子产业链。
根据中国汽车市场的高速发展分析，2010年中国有望成为全球最大的汽车生产和消费国，届时汽车年产量将突破千万，巨大的市场发展空间催生了众多的汽车电子设备制造商。
现在每个汽车制造商都在开展软件业务，并且承受着每个设备软件公司所面临的那种集成压力。通常新产品的市场窗口期非常紧，而复杂性会影响设备质量，成本的上涨也在出现失控局面。即使是最大、最好的工程师队伍也很难满足汽车消费者的所有技术要求。
虽然正值深圳的多雨时节，但高交会展览中心C馆多功能厅内座无虚席，中国深圳汽车电子技术趋势研讨会在这里举行，与会者渴望从参加本次研讨会的专家、学者和企业代表那里了解到全球和中国汽车电子行业发展状况、技术水平以及未来商机。汽车电子在中国正受到前所未有的热切关注。
